自由時報文化版: 舞鶴作品《餘生》出法文版－麥田出版｜痞客邦 (pixnet.net)
這不知道沒關係 羅時豐觀點過度前衛
Saturday, October 12, 2024
舞鶴 將有一系談的演講 他是我遠房親戚 我小時候跟他玩
舞鶴 (作家)[編輯]
| 舞鶴 | |
|---|---|
| 羅馬拼音 | Wu Heh |
| 出生 | 陳國城 1951年10月13日  臺灣嘉義縣 |
| 筆名 | 陳渝、陳瘦渝、陳鏡花、舞鶴 |
| 職業 | 小說家 |
| 國籍 | 中華民國 |
| 教育程度 | 國立成功大學中文系 台灣師範大學國文所肄業 國立東華大學創作與英語文學研究所肄業 |
| 體裁 | 小說 |
| 代表作 | 《拾骨》 《餘生》 |
| 獎項 | 吳濁流文學獎 賴和文學獎 中國時報文學獎推薦獎 台灣筆會年度好書獎 國立成功大學校友傑出成就獎 |
舞鶴（1951年10月13日—），本名陳國城，台灣作家，嘉義人，創作前期曾使用陳渝、陳瘦渝、陳鏡花作為筆名。國立成功大學中國文學系畢業，臺灣師範大學國文所、國立東華大學創作與英語文學研究所肄業。
舞鶴為二十世紀末華文傷痕書寫的代表之一，其文字在抑鬱與憤怒之中夾帶著些許苦中作樂與哀傷的調性。舞鶴的創作融合鄉土與現代，呈現出異質的本土現代主義風格；並同時具有詩、散文與小說的體裁特色。著有《思索阿邦．卡露斯》、《餘生》、《悲傷》、《舞鶴淡水》等作品，曾獲吳濁流文學獎、賴和文學獎、時報文學獎等獎項。[1][2]:7-36
生平與創作經歷
[編輯]舞鶴1951年於嘉義出生、成長，家中排行老三。因祖籍臺南，再加上大學於臺南求學的緣故，他對外多以臺南人自居。[3]曾考進國立成功大學水利工程學系，大三時轉入中國文學系，1975年畢業；亦曾先後考上臺灣師範大學國文研究所、東華大學創作研究所，皆未取得碩士學位。[1][4]
舞鶴自年輕時便立志寫作，一直都是專職作家，自言「每一篇小說好像是一段時間的小小紀念碑」。創作前期曾以「陳渝」、「陳瘦渝」、「陳鏡花」作為筆名，1974年以小說〈牡丹秋〉問世，一舉獲得成大鳳凰樹文學獎；1975年的小說〈微細的一線香〉同時入選《六十七年度小說選》及《一九七八年台灣小說選》。1981年退伍後移居臺北淡水長達十年，期間仍持續寫作，卻未曾發表。1991年起以舞鶴為名復出文壇，陸續發表多篇作品，其中〈逃兵二哥〉刊於《文學台灣》，並奪得隔年吳濁流文學獎的小說獎正獎。代表作品有《思索阿邦．卡露斯》、《餘生》、《悲傷》、《舞鶴淡水》、《亂迷》等，其中《餘生》於2011年6月被翻譯為法文版。[1][4][5]
寫作風格
[編輯]舞鶴的作品融合了鄉土文學的題材，以及現代主義式的風格，如〈牡丹秋〉與〈微細的一線香〉；復出後又利用他於1970年代慣用的「鄉土－現代」技法，來寫1990年代的熱門議題，呈現出異質且孤絕「本土現代主義」美學，《十七歲之海》便是其進一步的試驗之作。[6]:257-266
舞鶴常以那些刻意被壓抑與遺忘的歷史記憶為題材，如〈拾骨〉中描寫的拾骨儀式；也往往關注所謂的邊緣與畸零人，並以第一人稱書寫，如《餘生》中的角色不乏精神疾病症狀；而他的傷痕文學則充斥自省、自嘲的黑色幽默。學者王德威曾道：「舞鶴的作品以扭曲晦澀的筆觸，紀錄狂言囈語，充滿實驗精神」；並稱他為「二十世紀末華文傷痕書寫的重要代表」。[1][6]:7-36
著作
[編輯]- 《拾骨》（臺北：春暉，1995）
- 《詩小說》（臺南：臺南縣立文化中心，1995）
- 《十七歲之海》（臺北：元尊文化，1997；再版，臺北：麥田，2002）
- 《思索阿邦．卡露斯》（臺北：元尊文化，1997；再版，臺北：麥田，2002）
- 《餘生》（臺北：麥田，2000；增訂版，臺北：麥田，2011）
- 《鬼兒與阿妖》（臺北：麥田，2000）
- 《悲傷》（臺北：麥田，2001；全新珍藏版，臺北：麥田，2019）
- 《舞鶴淡水》（臺北：麥田，2002）
- 《亂迷》第一卷（臺北：麥田，2007）
- Les Survivants (Actes Sud, 2011)
獎項
[編輯]- 1974年，成功大學鳳凰樹文學獎：〈牡丹秋〉（《成大青年》第二十八期）
- 1992年，第二十三屆吳濁流文學獎小說獎正獎：〈逃兵二哥〉
- 1995年，第四屆賴和文學獎：《拾骨》、《詩小說》
- 1997年，第二十屆時報文學獎推薦獎：《思索阿邦．卡露斯》
- 2000年，台北文學獎創作獎、中國時報開卷好書獎、聯合報讀書人最佳書獎：《餘生》[4]:245-247
- 2004年，國立成功大學九十三年度校友傑出成就獎[7]
評價
[編輯]作家葉石濤於〈孤絕的作家，孤高的文學〉中道：「舞鶴可以說是天生的『台灣作家』。他熟悉台灣歷史的變遷，台灣庶民生活中的禮俗、文化、政治、社會等背景，正確地掌握了台灣歷代民眾的生活動脈。這種廣博又雜多的知識是做為一個台灣作家不可缺少的前提條件。」並將舞鶴譽為台灣文學史中的「天才型作家」。[2]:1-3
學者王德威認為舞鶴是「臺灣九零年代最重要的現象之一」，他的寫作實驗性強烈，未必每個作品都能成功，但他面對台灣及自身的誠實與謙卑，以及在處理題材、形式上的兼容並蓄、百無禁忌，最令人動容，並評價「論二十一世紀台灣文學，必須以舞鶴始」。作家楊照則認為讀者能在舞鶴的作品裡同時看到「孤絕文學」的最好與最壞。[4]:8[6]:265
外部連結
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 林佳君. 舞鶴. 臺灣大百科全書. [20230808]. （原始內容存檔於2023-08-10）.
- ^ 2.0 2.1 舞鶴. 《拾骨》. 臺北: 春暉. 1995. ISBN 9579347069.
- ^ 曾月卿. 《舞鶴的小說美學》. 臺南: 國立成功大學台灣文學研究所碩士論文. 2003: 10–11.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 舞鶴. 《悲傷》. 臺北: 麥田. 2001. ISBN 9574694933.
- ^ 國立臺灣文學館. 臺灣文學外譯房. [2023-12-16]. （原始內容存檔於2024-01-22）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 舞鶴. 《餘生》. 臺北: 麥田. 2000. ISBN 9577089259.
- ^ 九十三年度校友傑出成就獎得獎名單出爐. 國立成功大學校友聯絡中心. 20110419 [20230809]. （原始內容存檔於2023-08-11）.
小濱線 感動 小 有趣 鐵道 味美 便當
小濱線[編輯]
 小濱線 | ||
|---|---|---|
 | ||
| 日語原名 | 小浜線 | |
| 假名 | おばません | |
| 羅馬字 | Obama sen | |
| 概覽 | ||
| 營運範圍 |  日本福井縣、京都府 | |
| 起點站 | 敦賀站 | |
| 終點站 | 東舞鶴站 | |
| 技術數據 | ||
| 路線長度 | 84.3公里 | |
| 最高速度 | 85公里/小時 | |
| 正線數目 | 單線 | |
| 車站數目 | 24個 | |
| 軌距 | 1,067毫米（窄軌） | |
| 電氣化方式 | 直流電1,500 V 高架電纜 | |
| 閉塞方式 | 特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式） | |
| 信號系統 | ATS-SW | |
| 車輛基地 | 敦賀地域鐵道部敦賀運轉中心車輛管理室 | |
| 使用車型 | 參見使用車輛一節 | |
| 營運資訊 | ||
| 開通營運 | 1917年12月15日 | |
| 擁有者 | .svg){kind=logo} 西日本旅客鐵道 | |
| 營運者 | 西日本旅客鐵道 | |
| ||
小濱線（日語：小浜線／おばません Obama sen */?）是一條連結日本福井縣敦賀市敦賀車站與京都府舞鶴市東舞鶴車站的鐵路線，由西日本旅客鐵道經營，根據JR的分類，是一條屬地方交通線等級的路線。
簡介
[編輯]小濱線在通車前原規劃路線名為敦鶴線。該線於1917年起開始分段陸續通車，直到1922年時全線通車。沿若狹灣的海岸行駛，沿線通過包括敦賀、小濱與舞鶴在內的多個日本北岸城市，由於沿線有許多海水浴場等休憩設施，以及像是三方五湖之類的觀光名勝，因此搭乘的旅客中觀光旅客的比例也不低，但全線不分平日假日僅普通列車運行，約一至兩小時一班。快速及特急臨時列車只在夏季特定日期會加班行駛。
小濱線與國道27號及舞鶴若狹自動車道大致平行，由於近鐵與福井鐵道聯營直達大阪市區的高速巴士「若狹Liner」（わかさライナー），較搭乘小濱線在敦賀換車便利，亦搶走不少客源。
在終點東舞鶴車站，小濱線與舞鶴線的軌道雖可直通，但小濱線列車僅夜間的末班車會直通運行至西舞鶴車站過夜停放，作為隔天一早開往敦賀車站的首班車。小濱線其他班次列車並不會直通運行至舞鶴線，也沒有經由敦賀車站直通運行至北陸本線。
路線資料
[編輯]- 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路線距離（營業距離）：84.3公里
- 軌距：1,067毫米
- 站數：24個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線（直流1,500 V）
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
- 運轉指令所：金澤綜合指令所（敦賀地域鐵道部小濱線CTC）
- 最高速度：85公里/小時
除了路線兩端的兩個車站外，小濱線沿線皆屬JR西日本金澤支社小濱鐵道部管理。至於兩端的車站部分，敦賀車站是由金澤支社的福井地域鐵道部管理，而東舞鶴車站則是屬於福知山支社直轄。
車站列表
[編輯]- 定期列車全部列車都是普通列車（運行路段內停靠所有車站）
- 軌道（全線單線） … ◇、∨：可進行列車交會，｜：不可進行列車交會
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 敦賀 | 敦賀 | Tsuruga | - | 0.0 | 西日本旅客鐵道： 北陸新幹線、 北陸本線、 湖西線[3]Hapi-line Fukui：Hapi-line Fukui線 | ∨ | 福井縣 | 敦賀市 |
| 西敦賀 | 西敦賀 | Nishi-Tsuruga | 3.3 | 3.3 | ｜ | |||
| 粟野 | 粟野 | Awano | 4.4 | 7.7 | ◇ | |||
| 東美濱 | 東美浜 | Higashi-Mihama | 5.0 | 12.7 | ｜ | 三方郡美濱町 | ||
| 美濱 | 美浜 | Mihama | 5.2 | 17.9 | ◇ | |||
| 氣山 | 気山 | Kiyama | 3.5 | 21.4 | ｜ | 三方上中郡 若狹町 | ||
| 三方 | 三方 | Mikata | 3.3 | 24.7 | ｜ | |||
| 藤井 | 藤井 | Fujii | 2.6 | 27.3 | ｜ | |||
| 十村 | 十村 | Tomura | 2.0 | 29.3 | ◇ | |||
| 大鳥羽 | 大鳥羽 | Ōtoba | 4.0 | 33.3 | ｜ | |||
| 若狹有田 | 若狭有田 | Wakasa-Arita | 2.1 | 35.4 | ｜ | |||
| 上中 | 上中 | Kaminaka | 3.4 | 38.8 | ◇ | |||
| 新平野 | 新平野 | Shin-Hirano | 4.5 | 43.3 | ｜ | 小濱市 | ||
| 東小濱 | 東小浜 | Higashi-Obama | 2.9 | 46.2 | ｜ | |||
| 小濱 | 小浜 | Obama | 3.3 | 49.5 | ◇ | |||
| 勢濱 | 勢浜 | Seihama | 3.7 | 53.2 | ｜ | |||
| 加斗 | 加斗 | Kato | 4.0 | 57.2 | ｜ | |||
| 若狹本鄉 | 若狭本郷 | Wakasa-Hongō | 4.6 | 61.8 | ◇ | 大飯郡大飯町 | ||
| 若狹和田 | 若狭和田 | Wakasa-Wada | 3.9 | 65.7 | ｜ | 大飯郡高濱町 | ||
| 若狹高濱 | 若狭高浜 | Wakasa-Takahama | 3.2 | 68.9 | ◇ | |||
| 三松 | 三松 | Mitsumatsu | 2.5 | 71.4 | ｜ | |||
| 青鄉 | 青郷 | Aonogō | 2.1 | 73.5 | ｜ | |||
| 松尾寺 | 松尾寺 | Matsunoodera | 4.7 | 78.2 | ｜ | 京都府舞鶴市 | ||
| 東舞鶴 | 東舞鶴 | Higashi-Maizuru | 6.1 | 84.3 | 西日本旅客鐵道： 舞鶴線 | ◇ | ||
參考資料
[編輯]- ^ 『停車場変遷大事典 國鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 鉄道事業ダイジェスト 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2014年3月14日，. - 西日本旅客鉄道
- ^ 湖西線的正式終點是北陸本線近江鹽津站，運行系統上除一部分列車外直通至敦賀站
參考文獻
[編輯]- 《JR西日本 ― 全51線区の駅・運転・車両のすべてを徹底解説》，山海堂 出版（2000年4月），ISBN 978-4381103628
外部連結
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